搬新家後需要添購的東西實在太多算一算加起來也要花一大筆錢,

到各大賣場或百貨公司看了一下也沒比較便宜而且就算買好了要

搬回家也大包小包的,搬起來很麻煩又很累= = !!

想一想只好上網找看看有沒有我需要的商品,買好了又能直接宅配

到府或寄到住處附近的便利商店~

取貨也比較方便又不怕這麼熱的天氣還提大包小包的活受罪...

所以就上網看了一下一些購物達人的推薦跟幾家知名的購物網站

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商品訊息描述



優惠專區

































顏 色:黑藍,黑紅,湛藍,白黑,白綠

車 架:26吋高級鋁合金液壓管前後避震車架,搭配高質感塗裝設計

前叉:高級舒適避震前叉

後避震:高級舒適後避震

頭碗:高級鋁合金陽極頭碗

車手把:高級鋁合金車手

龍頭: 高級鋁合金鍛造龍頭

座管 :高級鋁合金座管

中變:日本SHIMANO 3段式中變

後變速器:日本SHIMANO 7段式後變

變速手把:日本 SHIMANO指撥推動式 3*7速

飛 輪:日本SHIMANO 七速專用定位飛輪

大 齒 盤:三片式大盤 (附加護盤蓋)

BB : 採用高級培林式BB

車 圈:高級鋁合金輪圈

花鼓:優質高碳生日禮物鋼前後快拆碟煞花鼓

輪 胎:採用26X1.95 世界知名品牌 建大KENDA外胎

煞車系統:高級前後機械碟煞 / 160MM 碟盤

座 墊:舒適流線坐墊

踏 板:高級附加反光片腳踏板

車重:約15.9KG

承重:約90KG

長寬高:約170x65x100 CM





※文案圖片僅供參考,詳細規格以本文案文字敘述為主※

※ 規格及重量以實際為準,原廠保留規格變動權利※

※建議您定期到專業的自行車行做檢修、微調整,以確保騎乘的安全,謝謝您。

因個人顯示器以及燈光不同,色差無法避免,商品以實物為主 ※

保固:車架 2 年、零件半年、消耗品不在保固範圍內




1.變速正確使用方式

自行車的變速檔位搭配關係到您傳動系統零件壽命,不正確的檔位搭配,會給變速系統帶來很大負擔,

長期變速檔位搭配不正確會照成 傳動系統各部位零件包含 大齒盤 / 中變 / 後變速器 / 飛輪 / 鏈條 零件壽命減短。




前面有三片齒片的稱之「大齒盤」。而後面有很多齒片的「飛輪」,帶動大齒盤變速的撥鏈片稱「中變速器」,而帶動後飛輪變速的稱之為「後變速器」,變速器變速是有限制的,鍊條的彎曲斜率不能太大,否則時間久了就容易耗損外還會產生斷掉的危險,所以變檔位子一定要正確使用 讓您騎得舒適愛車的零件耗損也降到最低。



正確使用方式 例如27速的變速器係統:

鏈條在大齒盤的大片齒片時,鏈條在後面飛輪 最適當的範圍應該在 1~4片之間使用。 (第1片就是飛輪最小片)

鏈條在大齒盤的中片齒片時,鏈條在後面飛輪 最適當的範圍應該在 3~8片之間使用

鏈條在大齒盤的小片齒片時,鏈條在後面飛輪 最適當的範圍應該在 4~9片之間使用




因為騎乘中,若變速檔位不正確,會讓鏈條處在極度損耗的狀態,雖然可正常騎乘,但鏈條從上看會過於歪斜,長期下來 鏈條就會出現嚴重鬆動,甚至斷掉。

正確使用才能讓 大齒盤 / 中變 / 後變速器 / 飛輪 / 鏈條 零件使用壽命更長!!






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「飆風玫瑰」Derrick Rose傳出受傷消息,Rose在7日出戰熱火的比賽中,在第三節便因背部痙攣的關係提前退場,尼克在「甜瓜」Carmelo Anthony攻下35分的帶領下以114比103贏球。

尼克球團表示Rose的背傷並不嚴重,但還是得再做更進一步的檢查才能確認詳細居家達人的傷勢,目前尚未能確定Rose能否出賽下一場面對騎士的比賽。

尼克總教練Jeff Hornacek對此表示:「他(Rose)說他股溝到下背部的地方不太舒服,我們現在只希望隊醫能給他完善的治療,再看看他明天的狀況。」

至於Rose本人則認為自己並沒有什麼大礙,但會非常謹慎地評估下一場比賽要不要上場。

Rose表示自己在賽前就覺得身體不太對勁,比賽中便發覺無法再繼續打下去:「幾波切入時我發現我上籃根本跳不起來,那時我就知道我該退場好好檢查了。」

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(中央社記者陳政偉台北28日電)台北101發言人劉家豪今天表示,跨年煙火一定會放,目前觀光局贊助2000萬,剩餘經費持續拜訪企業與商圈。燈光秀今年將會有800盞特效燈光安裝在大樓,是歷年來第一次。

今年台北101的煙火秀每年都是眾所矚目的焦居家商品點,今年主題為「點亮台灣」,目前經費贊助的廠商還不明朗。

台北101發言人劉家豪指出,今年煙火的總預算達新台幣4500萬,單一贊助商不好找,目前已有觀光局2000萬的預算正在議價,剩餘的2500萬,正持續拜訪企業與商圈。

劉家豪也說,剩餘預算,目前政府也有幫忙出力,正在尋求企業進行小額捐款,不過目前狀況還不夠明朗。

至於跨年煙火的進度,劉家豪表示,煙火已經向歐洲廠商那邊下訂。燈光秀的部份,今年會有800盞特效燈光安裝在大樓,算是歷年來第一次。

此外,搭配跨年煙火的音樂,也預計近期就開始錄製,之後才會開始製作煙火模擬動畫,整體進度持續進行中。1051128

下面附上一則新聞讓大家了解時事

特派員看世界專欄(中央社記者張淑伶上海29日電)11月底的上海,天氣很冷,霧霾不輕。然而,走出社區看到一輛共享單車,忍不住開心騎上。這座城市地鐵路網發達,無奈「最後一公里」交通始終是問題,共享單車成了一帖良方。

在上海、北京這樣的大城市裡,就算所在地已經離地鐵站「不遠」,走上1到1.5公里仍是常有的事,下了地鐵站後,離目的地又是1到2公里。每一天,都有大量時間必須消耗在出行上。

想搭計程車,在路邊等半天都招不到,尖峰時間用叫車軟體效果也不好;好不容易搭到了,堵在路上又後悔剛才為什麼不堅持多走點路去搭地鐵。於是,「自行車+地鐵」成為避免堵車的便利選項。

台灣的Ubike推行成功,甚至成為國外城市取經對象。但用過大陸共享單車的人會發現,這比Ubike又要方便及人性化太多。

首先,你只要有手機,幾乎可以做一切事情。用手機下載相關app後,只要掃車身上的二維碼就可開鎖,透過微信或支付寶等行動支付工具,直接扣款。以摩拜(mobike)為例,1小時人民幣0.5元,使用押金則是299元可退。

其次,這些自行車大多數是「無樁」的,也就是停放和取用不需要在特定位置,只要不要停進自己的社區或封閉式的環境,不會影響他人借用,可以停在任何地方。

當然,還是有比不上Ubike的地方。摩拜單車比較重、沒有變速功能,騎起來不算享受,就是代步工具。

上海的共享單車是私營的,包括摩拜、ofo、小鳴等,在上海的郊區還有一家介紹「享騎」是電動自行車,在廣大的郊區為你省點腿力。

這個市場究竟有多熱?目前在北京、上海、廣州、深圳、成都都不斷有業者進入當地市場,競爭激烈情況下,有些甚至半小時只要0.1元。

共享單車不見得好賺,經營上面臨著耗損率高、使用者亂停放、甚至被偷竊等問題,業者通常會用貨車不定期運送自行車到地鐵站口,這些都是經營成本。

但相關業者仍前仆後繼進入這個市場。光是11月時下最夯,「永安行」在成都投放了10萬輛單車,「騎唄單車」10萬輛單車進入杭州,「小藍單車」則進入深圳,12月布局廣州。

現在是冬天,但很可能是共享單車的春天。

一片騎著自行車的人海,曾是大陸改革開放前主要的景觀,21世紀的現在,自行車又時髦了起來。

共享單車和個人自用車不同,熱門它是一種共享經濟的應用,透過共享讓資源化達到最大應用。央視財經曾經報導,如果1輛自行車占地1平方公尺,全上海1200萬輛私有自行車中,只要其中200萬輛換成20萬輛共享單車,就可以空出180萬平方公尺的土地。

看好共享單車前景,眾多資金和業者不斷投入這個領域,讓人想到兩年前流行的O2O(從線上到線下)商業模式曾掀起一股創業熱潮,卻很快就沉寂。產業觀察者認為,可能要經過一番廝殺後,才能確定這究竟是不是一堆泡沫。1051129

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